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九五至尊电子游戏平台:云南保山将结束没有火车的历史

时间:2021/7/1 15:05:20  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:中铁八局大瑞铁路秀岭隧道入口区经理吴立军在秀岭隧道奋战了近14年,他激动地说:“我们创新性地采用了玻璃纤维注浆锚杆和先进的预支护方法来加固隧道。该岩层克服了高应力、大变形的难题;在部分路段采用悬臂掘进机的新施工方法进行开挖,施工效率提高了40%以上。”吴立军介绍,隧道先后开展科研项目100余项,其中国家专利2项,省部级...
中铁八局大瑞铁路秀岭隧道入口区经理吴立军在秀岭隧道奋战了近14年,他激动地说:“我们创新性地采用了玻璃纤维注浆锚杆和先进的预支护方法来加固隧道。该岩层克服了高应力、大变形的难题;在部分路段采用悬臂掘进机的新施工方法进行开挖,施工效率提高了40%以上。”吴立军介绍,隧道先后开展科研项目100余项,其中国家专利2项,省部级科研成果3项,企业科研成果41项,为我国超长困难隧道的建设积累了宝贵的经验。

隧道开挖长度超过10公里,由于地形限制,水平隧道和斜井不能增加。为了满足作业环境的要求,设计单位根据全隧道有轨电车运输组织设计,采用“平面导向进,直出隧道”的大型流通模式,整个隧道有55公里的铁路运输线和超过5200吨的钢轨。车辆运输距离达到每天4800多公里。它是亚洲最长的轨道交通隧道。

由于隧道开挖断面小,加之地应力高、软岩变形大等因素,轨道运输维护困难,成本高,极大地影响了轨道运输的效率。为此,建设单位建立了一个轨道交通隧道超过500人的团队,建立了一个信息化指挥调度系统、交通组织的统一协调,线路维护和意识到有一个火车每6到7分钟。每天总共有240多趟。

大理铁路全长330公里,桥隧比76.5%。这是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部大开发的一项重要工程。全线采用大理至宝山、宝山至瑞丽的建设模式。其中,前期正在施工的大-宝山段路基和桥梁已经基本完成。余下的21条隧道有2条,预计将于今年年底通车。届时,从大理到保山只需要一个小时左右,云南保山将结束没有火车的历史。

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